Smarthus-teknologien

Nå ser vi smarthusløsninger dukke opp som «gjør det selv pakker» hos en rekke kjedebutikker som Elkjøp, Lefdal og andre. Vi ser også tilsvarende pakker hos en rekke nettbutikker i inn- og utland.  Det reklameres med at du får løsninger som kan styre alt av lys, hvitevarer, lydanlegg, Tv, alarm og låser via én enhet og at styringen er så enkel at man skal kunne gjøre all installering sjøl, laste ned en app., og  det fungerer med en gang.

Det man kan undres over er hvor skillet vil gå mellom installasjoner som krever faglig autorisasjon og installasjoner som kan overlates til uautoriserte.

LED-belysning.

I løpet av de siste årene har lysdiodeteknologien nådd et kostnads- og ytelsesnivå som er svært attraktivt for belysningsindustrien og dermed for oss forbrukere. Det er vel hevet over enhver tvil at dagens LED-lys gir en rekke fordeler framfor mer tradisjonelle lyskilder. LED-belysning i boliger og større private og offentlige bygg gir store besparelser i form av spart energiforbruk i tillegg til at LED-pærene har betydelig lenger levetid enn glødepærer og lysstoffrør som dermed betyr betydelig reduksjon av driftskostnader til belysningen. Når en i tillegg kan legge egenskapersom at LED-lys lett kan dimmes, at man kan justere fargetemperatur, at de har lav overflatetemperatur på armatur og at lysdiodene ikke avgir UV og IR stråling er det lett å forstå at LED har en «lys framtid»

Det jeg imidlertid undres på er om det finnes noen ulemper ved LED-lys vi bør være oppmerksom på. Jeg tenker på faktorer som relativt høy utviklingstakt (det du kjøper i dag er utrangert i morgen), mange forskjellige drivere, markedet oversvømmes av billigvarer med tvilsom kvalitet, manglende kompetanse hos installatører og montører. At belysningsløsninger er basert på diodeteknolog trenger ikke være ensbetydende med at du har en kvalitetsløsning.

Jeg tror at det er på høy tid at kunnskap om LED-belysning kommer inn i elektrofagutdanningen.

Kjøretøy og IoT

Hva skjer med bilbransjen når IoT-teknologier inntar transportmarkedet for fullt? Vil det på et eller annet tidspunkt bli forbudt å kjøre overhodet? I en artikkel utgitt ved Stanford-universitetet hevdes det at statsviterne Neil Malhotra, Ken Shotts og Sheila Melvin sier det kan komme til å skje.

http://www.kurzweilai.net/images/vehicle2vehicle.jpg

Når vi snakker om selvkjørende biler tenker man fort på Google sine biler alene. Det vi imidlertid ser er at den ene tradisjonelt kjente bilprodusenten etter den andre nå legger store ressurser i å utvikle selvgående biler.

I realiteten har utviklingen mot selvgående biler allerede startet for «lenge siden.» Vi har allerede en rekke  automatiske sikkerhetssystemer i våre biler. Sjøl kjører jeg en Nissan Qashqai Tekna 2014-modell som har de såkalte Nissan Safety Shield-teknologier innebygd. Teknologien i min bil inkluderer sånt som automatisk nødbremsesystem, blindsonevarsling, bevegelsdetektorer, automatisk blending, filskiftevarsling og gjenkjenning av trafikkskilt. I tillegg til bevegelsesdetektor, automatisk nedblending av fjernlys samt varsling dersom sjåførenen begynner å bli trøtt. Bilen har også en smart parkeringsassisten som gjør lukeparkering til en lek. Du bare kjører tett opptil plassen du vil ha, så skanner bilen den for deg. Hvis den er stor nok, tegner den opp et bilde på skjermen, og du gjør så bare som du får beskjed om.  Bilen trenger ikke dine kjøreegenskaper for å gjøre jobben, den er med andre ord langt på vei selvkjørende og Nissan er slett ikke alene om nevnte systemer.

Hva skjer når bilprodusentene lager selvkjørende kjøretøy som kan bringe både varer og mennesker fra A til B trygt. Vil krav om førerkort fortsatt bestå? Vil vi i det hele tatt trenge privatbiler, vil vi på nytt oppleve at våre myndigheter innfører rasjonering på privatbiler eller vil det rett å slett bli «ut» å eie en privatbil? Vi har allerede sett tegn til at nye måter å tenke transport på brått påvirker gamle solide bransjer. Jeg tenker på hva Uber sin forretningsmodell nå ser ut til å tvinge drosjenæringen inn på nye tankesett.

Uansett hva som kommer, er det all grunn til å regne med at fagarbeidere og alle virksomheter som bygger sin inntjening på kjøretøy vil oppleve store omveltninger de nærmeste årene.